汽车生产和使用需要消耗多种材料和能源，这些资源中大多数是不可以再生回收。

如果能够做到合理回收利用，可以较大的限制利用这些资源**良好的循环。

但是事实上我国报废汽车回收率和拆解率非常的低，如果把我国当前弃车总量1000万台。

作为一个基础数量，我国的汽车回头率紧紧达到20%左右。

我国的正规拆解废车回收企业已经多达一千二百多家，从业人员大概七万多人，其中70%的企业拆解能力，回收量在100台以下。技术还有设备是有限的，同时拆解车行业没有一个统一的技术标准规范，总体技术水平落户车辆拆解后，材料分类回收困难，大多数企业没有可以再利用的零件，部件进行整理和分类。建立完善的废旧汽车回收物流企业信息网络，通过国际互联网建立全国或者区域性的废旧汽车回收物流信息平台，应用技术信息，建立物流信息网络体系，可以现汽车回收物流信息的收集和共享近年来，部分地区汽车报废更新回收工作管理失控状态，报废汽车回收渠道混乱，一些单位不按照规定将到期的车辆报废，正规到与相关部门，而是私自拆解。

也有一些个体户和少数的不法分子到处收购。进行倒卖活动，或者将报废零件，其他零件等等拼装成整台车出售。使的大量报废汽车再次流入社会。为了遏制非法拆解行业，在抓行业规范经营的同时，运营税收和政策手段，有计划的扶持一般骨干企业，建立持久发展，汽车回收体系。废旧汽车的回收利用的宗旨之一是解决汽车发展带来的环境问题。

但是汽车回收利用行业本身也就是一个环境污染和潜在的危险因素，主要是因为在废旧汽车拆解的过程中和拆解后的处理环节，会产生各种污染，如果污染**标，上布署工作区的人员受到危害，而且还会影响到周边的环境影响。有*呼吁，国家应该采用适当的措施，加强对报废汽车的回收管理，同时要严格执行汽车报废标准，

努力扩大汽车报废的回收产业，提高回收率和零用部件的利用率等等，是进一步加强汽车报废更新工作的管理，认真执行国家对报废汽车人治病的政策，协调好各方面的信息关系。发挥社会齐抓共管的作用。加大对报废汽车更新工作的宣传力度，使得社会充分认识到汽车报废对于整个社会的发展是有一个重大的影响。进一步落实汽车报废更新的有关优惠政策和补贴。